Зарегистрироваться

Радиоуправляемая модель Sonic modell F1


Здравствуйте, в этом обзоре рассмотрим радиоуправляемую модель летающего крыла от бренда «Sonicmodell»
Размах крыла 833 мм. Комплектация PNP — то есть, ставим свой аккумулятор, подключаем свою радиоаппаратуру и в полет.

На почте получил вот такую посылку.

Распаковка



Коробка картонная с ручкой для удобства переноски.
На коробке можно увидеть вид комплектации:
— КИТ
— PNP
— PNP +FPV
Так же, характеристики модели и список электроники:
— Бренд: SONICMODELL
— Название модели: F1
— Размах крыла: 833 мм (33 ")
— Длина: 420 мм (16,53 дюйма)
— Скорость полета: 20 км / час. — 190 км / час.

— Двигатель: 2216 2000KV (диаметр вала: 5 мм)
— ESC: 40A 3-4S (разъем XT60)
— Сервопривод: цифровой 2 шт. 9 грамм.
— Пропеллер: 6x4.5
— Рекомендуемая батарея: 14.8V 1800-2200mAh 30C

В КИТ комплектацию электроника не идет!

Фото коробки



В отдельной коробке находился центроплан модели.

Запаковано достаточно хорошо.

В PNP комплектации я получил:

— центральную часть модели с материала ЕРР
— две консоли крыла с ЕРР
— карбоновый лонжерон
— кабанчики, тяги. (уже установлены на модель)
— наклейки
— инструкция по сборке модели
— пропеллер 6х4.5

Электроника:

— бесколекторный мотор 2212 2000KV. (мотор установлен)
— регулятор оборотов 40А с поддержкой 3S и 4S аккумулятора (установлен и подключен к мотору)
— две сервомашинки (установлены в консоли крыла + установлены тяги)

Мне остается только добавить свой аккумулятор и радиоаппаратуру.

Схема модели + указание ЦТ






Воздушный винт 6х4.5




Наклейки на модель


Углепластиковый лонжерон для соединения двух консолей на центроплане + он дает жесткости крылу.

Собственно консоли крыла в изготовлении с ЕРР довольно хорошего качества + внутри консоли вклеены карбоновые прутики
Сервомашинки установлены сверху крыла + закрытые пластиковыми обтекателями.

На элевоне закреплен кабанчик на саморезы.
Так же, замечу что на кабанчиках установлены фиксаторы тяг с возможностью регулировки длины тяги что позволит настроить нулевое положение элевона.

Низ консоли.

Центральная часть модели.

Крышка отсека электроники фиксируется на неодимовые магниты

Как видим в PNP комплектации электроника находится уже на своих местах, но все равно перепроверяем фиксацию мотора и тд.



Регулятор оборотов позволяет запитывать себя от 4S аккумулятора это 14.8V.
Контакты для подключения к мотору 3.5 мм.

Бесколекторный мотор 2216 с оборотами 2000kv.



Место под установку аккумулятора.
Производитель рекомендует аккумулятор с емкостью 800-2200mAh

Снизу на центроплане имеется пластиковая накладка с ребрами для забора воздуха дабы охладить электронику внутри модели.

Ну что, пора собрать модель.
— устанавливаем карбоновый лонжерон сквозь центроплана (как показано на фото).

Соединение консолей на центроплане:
— берем консоль и надеваем ее на лонжерон, провод идущий от сервомашинки заводим во внутрь отсека на центральной части модели.

Так же и вторую консоль, провода от сервомашинок внутри центроплана, все отлично село на свои места, фиксируем консоли саморезиками к деревянным «ушам» центроплана.

В принципе модель собрана остается проверить электронику, на аппаратуре настроить режим «Элевоны».

Аккуратно размещаем и крепим приемник радиоаппаратуры.

Не забываем перед полетами проверять центр тяжести модели.
Снизу на консолях можно заметить квадратные маленькие выпуклости.


Размеры отсека под электронику







А вот для экшн камеры места не предусмотрели.

Разве что камеру установим здесь.

Вес модели с электроникой с подобранным ЦТ 697 грамм.
Экшн камера там не просто так, она как полезный груз для правильного ЦТ конечно если установить аккумулятор 4S все будет хорошо и без камеры.



Элевоны достаточно жесткие не такие, как были в предыдущей модели от этого бренда

Вот можно увидеть расположение карбоновых трубочек и прутиков внутри консолей.

Наносим аппликацию, после чего заряжаю аккумуляторы и на поле)))

Мотор можно снять открутив саморез крепежа моторамы




Регулятор оборотов RoHS 40A BEC 5V (BEC 5V для питания приемника радиоаппаратуры).


После установки всей электроники в том числе и аккумулятора, обязательно проверяем центр тяжести (снизу под крыльями есть квадратные выпуклости, это место ЦТ модели)
Если модель валится назад, догружаем нос, дабы добиться правильного ЦТ.






Итог, модель довольно шустрая, любит скорость, для начинающих однозначно не подойдет.
Для начала рекомендую установить расходы элевонов по 45% которых хватит почувствовать модель в управлении.
К сожалению 4S аккумулятора у меня нет, пришлось заменить мотор на 2212 2700kv для запитки модели от 3S аккумулятора.

Плюсы модели:
— разборная конструкция
— довольно прочный материал ЕРР
— предусмотренное место под FPV камеру с объективом не более 13 мм.
— большой отсек под электронику
— хорошее качество ЕРР

Видео обзор модели + сборка и установка электроники.


Полет модели:


Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +6 Добавить в избранное +27 +38
+
avatar
  • Bazili0
  • 30 ноября 2017, 16:54
0
Какая по вашему мнению модель удачнее? Эта или Sonic modell AR Wing?
+
avatar
  • Pashuk
  • 30 ноября 2017, 16:56
0
Здравствуйте, если для спокойных полетов то «AR Wing».
+
avatar
  • Bazili0
  • 30 ноября 2017, 17:16
0
Но в большей степени скорость же зависит от мотора и пропеллера? Если на AR Wing поставить мощный мотор, то и оно будет быстро летать? Или есть какие-то конструктивные особенности?

И еще вопрос про AR Wing (сорри, что в этом обзоре): вытянет ли оно аккумулятор 3S 5000mah (примерно 500гр)?
+
avatar
  • Partizan
  • 02 декабря 2017, 02:00
0
А вам точно нужно быстро летать?
Не забываем, что на 50км/ч летадло промелькнет перед вами секунд за 5.
Управитесь?
Если управитесь, то зачем спрашиваете? У вас достаточно опыта.

А если спрашиваете, то вас должна интересовать только минимальная скорость полета.
Про максимальную забудьте, не бывает универсальных самолетов.
А минимальная скорость зависит в основном только от веса и площади крыла (гораздо меньше зависимость от профиля, крутки, стреловидности и т.п.)
Чем больше вес и меньше площадь крыла, тем больше минимальная скорость.
Ниже которой аппарат просто уходит в срыв потока.
+
avatar
+1
закрытые пластиковыми оптекателями
тут опечаточка закралась
+
avatar
  • Pashuk
  • 30 ноября 2017, 17:19
+1
Спасибо.
+
avatar
  • skif31
  • 30 ноября 2017, 18:32
0
это критическая ошибка:? Летать не будет?
+
avatar
  • Miha777
  • 30 ноября 2017, 17:57
0
Спасибо за обзор.
+
avatar
-5
+
avatar
0
имена и фамилии пишут с большой буквы)))
да Масуд?
+
avatar
  • rus1983
  • 01 декабря 2017, 01:09
-1
Питбуль!
Разреши, подкорректирую.
«Да, Масуд?»
+
avatar
  • peetbull
  • 01 декабря 2017, 01:31
+1
точно)))
+
avatar
  • ksaNN
  • 01 декабря 2017, 05:10
+2
Органически не перевариваю обзоры на Ютубе, мне проще в тексте. Каждому свое.
+
avatar
  • Bazili0
  • 01 декабря 2017, 14:00
+1
После Airbus, Boeing, Martin Lookheed и Sukhoi на этих Игорей Негод " аля моделистов смотреть и читать как то не особо, посмотрите на ютубе" эти авиастроительные корпорации, «вот фанатики, вот моделисти, с большой буквы, а это так».

PS: Намек понят?
+
avatar
  • Partizan
  • 02 декабря 2017, 01:48
0
Про складные модели в размере «1м и меньше» можно забыть.
Узел складывания добавляет как минимум 50г веса, что недопустимо для таких размеров.
Не стоит забывать, что узел складывания — это не только защелки, это еще и укрепления деталей в месте стыка.
Результат мы видим на этом крыле — очень высокая минимальная скорость.
Новичку будет сложно, да и радиус разворота велик, неудобно летать на маленьких площадках.

Что можно тут улучшить, первый этап:
— заменить двигло на более легкое, тут стоит мотор весом минимум грамм 40. Заменить на 25 граммовый. В вертикаль уходить не будет, но при правильном подборе оборотов и пропеллера, летать будет живо.
— заменить регуль (ESC) на 20 амперный. В принципе хватит даже 12А, но китайское качество непредсказуемо.

Второй этап:
— после краша выкинуть развалившийся узел разборки, всякие планки шурупчики, лонжерон тоже можно полегче взять. Крыло просто приклеить на легкий клей.
Вообще такой узел крепления крыльев на щурупчиках изначально негоден — ЕРО потихонечку проминается в месте примыкания крыльев к фюзеляжу, крылья играют в процессе и люфтить этот узел будет через пару полетов.